El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado hoy -con los votos a favor de PP y PSOE y la oposición de IU- el Plan Parcial de Prolongación de la Castellana. El impacto a corto y medio plazo en la economía será muy considerable pues supone una inversión de 11.100 millones de euros, generará 699 millones de euros en el PIB de la ciudad y 1.584 millones en el PIB de España, así como 20.000 puestos de trabajo al año durante 12 años solo durante el proceso de urbanización y edificación. A largo plazo los impactos serán aún mayores, pues cuando esté concluido, dentro del ámbito 88.000 trabajadores se incorporarán a los espacios de actividad previstos y se generará un Valor Añadido Bruto de 7.236 millones en 2022.

Pilar Martínez, delegada de Urbanismo y Vivienda, ha señalado que la operación urbanística que plantea la Prolongación de La Castellana va mucho más allá de la puesta en valor de los suelos patrimoniales ferroviarios y de la reestructuración de las infraestructuras del ferrocarril en esa zona de la ciudad. "El Plan Parcial ha diseñado los elementos para una estrategia urbana destinada a la creación de la nueva City de Madrid. Un nuevo distrito económico y de las actividades terciarias avanzadas que darán lugar a un incremento en la actividad económica de la ciudad y favorecerán un cambio en la especialización productiva de Madrid, dinamizando su entramado productivo, contribuyendo así a la mejora de la competitividad en relación con las otras capitales de grandes regiones metropolitanas de Europa".

El Plan reasigna las cargas infraestructurales a los propietarios de suelo, ahorrando más de 450 millones a las Administraciones Públicas y, asimismo, permitirá cubrir la M-30 en el tramo que discurre desde el hospital La Paz hasta la carretera de Burgos. Además, el patrimonio municipal con la aprobación del Plan no solo no ha mermado sino que ha salido reforzado. Así, la valoración de la posición patrimonial del Ayuntamiento de Madrid en este ámbito asciende a 1.018 millones de euros.

Eje estructurador
Desde el punto de vista urbanístico, el Plan permite la prolongación de la Castellana como eje estructurador de la ciudad y la creación de un nueva centralidad periférica referente de actividad económica, equipamientos y transporte. Supone también una reducción de la barrera ferroviaria y su impacto ambiental sobre los barrios colindantes.

Asimismo, se ofrece una nueva ordenación con el Casco Histórico de Fuencarral, se mejora la localización de los equipamientos públicos y zonas verdes para prestar un mejor servicio a los habitantes del ámbito y su entorno y se lleva a cabo una integración del transporte público con la posición de los usos más generadores de viajes.

Por otro lado, se incorpora una red de carriles bici de servicio al conjunto y Se define finalmente se define un proceso de ejecución que armoniza las necesidades de las instalaciones ferroviarias y urbanizadoras.

La delegada de Urbanismo y Vivienda ha destacado que han hecho falta veinte años "para poner orden en un proyecto cuyo modelo de gestión era lesivo para la ciudad, para los intereses de los madrileños y de los contribuyentes. No cometamos los mismos errores. Si el Ministerio de Fomento quiere impulsar proyectos que afecten al futuro de la ciudad, debe contar con el Ayuntamiento de Madrid desde el principio".